Bartłomiej Witkowski
W firmach, które codziennie wysyłają auta do klientów, magazynów, sklepów albo punktów serwisowych, samochód przestaje być tylko środkiem transportu. Staje się narzędziem pracy, źródłem kosztów i elementem obsługi klienta. Przy kilku pojazdach można jeszcze opierać się na telefonach i arkuszu. Przy większej liczbie aut taki model szybko tworzy chaos.
Monitoring pojazdów warto więc traktować nie jako gadżet do podglądania punktu na mapie, ale jako narzędzie porządkujące pracę floty. Dobrze wdrożony system pomaga sprawdzić, gdzie znajduje się auto, jaką trasę pokonało, ile zużyło paliwa, kto z niego korzystał i czy pojazd nie wymaga uwagi serwisowej.
W samochodzie prywatnym kierowca zwykle sam pamięta, kiedy tankował, jak jechał i czy pojawiła się kontrolka na desce rozdzielczej. W firmie jednym autem może jeździć kilku pracowników, a pojazdy poruszają się między wieloma adresami, często bez stałego planu dnia. Wtedy znaczenie mają szczegóły: nieautoryzowany postój, tankowanie przed wyjazdem prywatnym, spóźniony przegląd albo styl jazdy, który szybciej zużywa opony, hamulce i zawieszenie.
NaviExpert Telematics pokazuje takie informacje w panelu dostępnym z komputera lub telefonu. System prezentuje aktualną pozycję pojazdów na mapie, ale też historię tras, adres startowy i końcowy, datę, godzinę, dystans, obroty silnika, użycie pedału gazu oraz poziom paliwa. Osoba odpowiedzialna za flotę nie musi odtwarzać wydarzeń z rozmów i domysłów. Ma dane, które można porównać i wykorzystać przy planowaniu kolejnych przejazdów.
W firmach usługowych, handlowych i dystrybucyjnych częsty problem wygląda podobnie: klient pyta o przyjazd, dyspozytor dzwoni do kierowcy, kierowca nie odbiera, a plan dnia zaczyna się rozsypywać. Monitoring ogranicza takie sytuacje, bo podstawowe informacje są widoczne w systemie. Jeśli pojazd stoi, zjechał z trasy albo zbliża się do punktu docelowego, nie trzeba za każdym razem przerywać pracy kierowcy.
Przydatne są również geostrefy, czyli wirtualne obszary ustawiane na mapie. System może informować o wjeździe do wskazanego miejsca lub opuszczeniu go przez pojazd. W praktyce pomaga to kontrolować wizyty handlowców, obsługę stałych punktów, obecność auta przy siedzibie firmy albo użycie samochodu po godzinach. Właśnie dlatego zapytanie gps flota samochodowa coraz częściej prowadzi nie do prostego lokalizatora, lecz do rozwiązania, które wspiera organizację pracy w terenie.
Różnica między jazdą płynną a nerwową, postoje z włączonym silnikiem czy tankowania niepowiązane z trasą mogą wyglądać niegroźnie, dopóki nie zobaczy się ich w skali miesiąca. NaviExpert Telematics łączy dane z urządzeń telematycznych, takie jak poziom paliwa, wykryte tankowania i styl jazdy, z dokumentami kosztowymi, na przykład kartami paliwowymi, fakturami i zestawieniami transakcji.
Takie podejście przypomina motoryzacyjną diagnostykę, tylko przeniesioną na całą flotę. Zamiast ogólnego stwierdzenia, że auta są drogie w utrzymaniu, menedżer może sprawdzić, który pojazd, dział albo kierowca generuje najwyższe koszty, ile kosztuje kilometr przejazdu i z czego wynikają zmiany w wydatkach. Nawet kilka aut używanych intensywnie w mieście może przynieść zaskakujące różnice w spalaniu i zużyciu podzespołów.
Systemy telematyczne bywają kojarzone z kontrolą, ale ich praktyczna wartość polega też na poprawie nawyków za kierownicą. NaviExpert Telematics analizuje styl jazdy, uwzględniając między innymi gwałtowne przyspieszanie, hamowanie i przekraczanie prędkości. Dla każdej trasy przeliczany jest wskaźnik stylu jazdy, a aplikacja dla kierowców działa jak wirtualny trener: po przejeździe podpowiada, co można poprawić, przypomina o bezpieczeństwie i ekonomii jazdy.
Zbyt dynamiczna jazda nie kończy się tylko wyższym spalaniem. Może przyspieszać zużycie hamulców, opon, zawieszenia, układu kierowniczego i innych elementów, które później obciążają budżet serwisowy. Firma zyskuje mniej przypadkowych rozmów o tym, kto „jeździ za ostro”, a więcej konkretnych danych do rozmowy z kierowcą lub planowania szkoleń.
Dobry stan techniczny auta firmowego wpływa na punktualność i bezpieczeństwo. Jeśli pojazd wypada z trasy przez awarię, problem dotyczy nie tylko warsztatu, ale też klienta, harmonogramu pracy i kosztów zastępstwa. W systemie NaviExpert Telematics dostępne są przypomnienia o przeglądach, serwisach i wymianie opon. Rozwiązanie umożliwia też zdalne odczytywanie błędów diagnostycznych z komputera pokładowego oraz powiadomienia o usterkach w czasie rzeczywistym.
W praktyce takie informacje pozwalają reagować wcześniej. Jeżeli kierowca ignoruje komunikaty z pojazdu, a auto dalej pracuje na trasie, osoba zarządzająca flotą może szybciej zauważyć ryzyko. Nowoczesna flota nie polega wyłącznie na zakupie aut, ale na stałym pilnowaniu ich stanu i sposobu użytkowania.
Wdrożenie monitoringu nie musi oznaczać długiego postoju pojazdów. NaviExpert Telematics opisuje montaż nadajnika OBD jako samodzielny i szybki, bez udziału serwisanta. Urządzenie można przepinać między autami, a system informuje e-mailem o jego wypięciu i ponownym podłączeniu. To ważne w firmach, które nie mogą wyłączać pojazdów z pracy na czas wdrożenia narzędzia.
Na tle serwisu FlotaWielkopolski.pl naturalnie wybrzmiewa jeszcze jeden szczegół: NaviExpert Telematics to polska firma z Poznania. Dla lokalnych przedsiębiorców i osób śledzących motoryzację od strony praktyki ma znaczenie, że za systemem stoi zespół rozwijający narzędzie na miejscu, bez anonimowej obsługi przez call center. Przy technologii używanej codziennie w autach służbowych takie wsparcie jest równie ważne jak sama mapa.
Firmowa flota działa dobrze wtedy, gdy jej użytkowanie jest przejrzyste. Kierowca wie, czego się od niego oczekuje, menedżer widzi dane zamiast fragmentów informacji, a samochód trafia do serwisu zanim drobna usterka przerodzi się w kosztowny przestój. Monitoring GPS nie zastępuje odpowiedzialnego zarządzania, ale daje mu solidną podstawę: lokalizację, historię tras, dane o paliwie, stylu jazdy, stanie technicznym i pracy kierowców. Dlatego coraz częściej staje się częścią rozsądnej eksploatacji samochodów firmowych, a nie tylko dodatkiem technologicznym.
