Bartłomiej Witkowski
Samochód służbowy w małej firmie, serwisie terenowym, dystrybucji czy sprzedaży mobilnej rzadko jest tylko środkiem transportu. To narzędzie pracy, które dowozi pracownika do klienta, przewozi towar, obsługuje zlecenia i wpływa na koszty firmy. Czytelnicy zainteresowani motoryzacją wiedzą, że stan auta, styl jazdy i regularna obsługa techniczna mają znaczenie. We flocie te same sprawy nabierają większej skali.
Dlatego przedsiębiorcy patrzą na auta firmowe nie tylko przez zakup, leasing i ubezpieczenie. Liczy się także to, co dzieje się między tankowaniami, przeglądami i kolejnymi trasami. Czy kierowcy jeżdżą płynnie? Czy da się szybko ustalić, który samochód jest najbliżej klienta? Odpowiedzi na takie pytania trudno uzyskać z samego arkusza albo rozmów telefonicznych.
W prywatnym samochodzie kierowca zwykle sam pamięta, jak używa auta. W firmie bywa inaczej. Jeden pojazd może obsługiwać kilku pracowników, wiele miejscowości i różne typy zleceń. Sam przebieg nie mówi wtedy, czy trasa była dobrze zaplanowana, czy postój miał uzasadnienie i czy wzrost spalania wynikał z warunków drogowych, obciążenia auta, czy sposobu prowadzenia.
NaviExpert Telematics pokazuje flotę od strony danych z pojazdu. System GPS pozwala śledzić lokalizację aut w czasie rzeczywistym, sprawdzać historię tras, przebyty dystans, postoje oraz czas pracy silnika. Dla osoby zarządzającej taborem to praktyczna różnica: nie trzeba odtwarzać dnia pracy z notatek i telefonów do kierowców, bo kluczowe informacje są dostępne w panelu.
Koszty eksploatacji samochodu nie zaczynają się w warsztacie. Często ich źródłem jest codzienny sposób jazdy: gwałtowne przyspieszanie, ostre hamowanie, przekraczanie prędkości, niepotrzebne postoje z włączonym silnikiem albo trasy układane bez szerszego planu. W kilku lub kilkudziesięciu pojazdach takie drobiazgi stają się zauważalnym kosztem.
NaviExpert Telematics umożliwia analizę stylu jazdy kierowców, w tym gwałtownych manewrów i przekroczeń prędkości. Takie dane pomagają rozmawiać o bezpieczeństwie i ekonomii bez opierania się na domysłach. Nie chodzi o samo kontrolowanie pracownika, lecz o pokazanie, które nawyki szybciej zużywają paliwo, opony, hamulce i zawieszenie.
Równie ważna jest kontrola zużycia paliwa. System pozwala obserwować poziom paliwa, analizować średnie spalanie i wychwytywać nagłe spadki, które mogą sugerować nadużycia. W praktyce manager floty może szybciej zauważyć, że problem nie leży w cenie paliwa jako takiej, ale w sposobie wykorzystywania konkretnego pojazdu albo w źle dobranej trasie.
W firmach pracujących w terenie dużo czasu zabierają drobne pytania: gdzie jest auto, czy kierowca dojechał do punktu, czy opuścił bazę, ile trwa postój, kto był u klienta. Gdy pojazdów i zleceń przybywa, telefon przestaje porządkować pracę, a zaczyna ją rozpraszać.
Właśnie tutaj dobrze sprawdzają się geostrefy i punkty POI. Geostrefa pozwala wyznaczyć na mapie określony obszar, na przykład siedzibę firmy, magazyn, teren klienta, plac budowy albo punkt serwisowy. System może wysłać powiadomienie, gdy pojazd wjedzie do takiego miejsca lub je opuści. Punkty POI pomagają oznaczać ważne lokalizacje i analizować odwiedziny, także z czasem pobytu.
Tak rozumiany monitoring floty pojazdów nie sprowadza się do patrzenia na mapę. To sposób na uporządkowanie pracy samochodów, kierowców i zleceń, szczególnie tam, gdzie liczy się terminowość, obsługa wielu adresów oraz szybka reakcja na zmiany w planie dnia.
Dobrze utrzymane auto jest bezpieczniejsze, tańsze w eksploatacji i mniej narażone na przestoje. W firmie awaria jednego pojazdu oznacza jednak coś więcej niż wizytę w warsztacie. Może zatrzymać ekipę serwisową, opóźnić dostawę, wymusić zmianę grafiku albo przerzucić zadania na innego kierowcę.
Z tego powodu w systemie flotowym znaczenie mają funkcje związane ze stanem technicznym pojazdów. NaviExpert Telematics wskazuje na możliwość monitorowania danych z komputera pokładowego, planowania serwisów i wcześniejszego wykrywania usterek. Taki model pasuje do motoryzacyjnego podejścia znanego z codziennej eksploatacji: lepiej reagować na sygnały wcześniej, niż czekać, aż samochód odmówi posłuszeństwa w środku pracy.
Przydatne są też raporty. Manager może analizować informacje o trasach, paliwie, czasie pracy, stylu jazdy i wydajności floty, zamiast przeglądać pojedyncze przejazdy bez szerszego obrazu. Raportowanie pomaga porównywać pojazdy i kierowców, a także zauważać powtarzalne problemy.
Osoba odpowiedzialna za auta służbowe nie zawsze siedzi przy biurku. Czasem jest w trasie, u klienta, w magazynie albo w warsztacie. Dlatego znaczenie ma dostęp mobilny. NaviExpert Telematics udostępnia aplikacje mobilne i zdalny dostęp do danych, dzięki czemu informacje o lokalizacji, trasach i raportach można sprawdzać także z telefonu lub tabletu. System może też wspierać przekazywanie informacji do osoby w trasie przez aplikację mobilną, co zmniejsza liczbę niejasności.
Warto podkreślić jeszcze lokalny kontekst. NaviExpert Telematics podaje, że jest polską firmą z Poznania i zapewnia wsparcie osób tworzących system, bez pośrednictwa call center. Dla przedsiębiorców z Wielkopolski może to być istotny szczegół, bo technologia używana codziennie w pojazdach firmowych powinna być nie tylko rozbudowana, ale też zrozumiała.
Nie każda firma potrzebuje od razu skomplikowanych procedur flotowych. Często wystarczy zacząć od podstaw: wiedzieć, gdzie są auta, jak jeżdżą kierowcy, ile paliwa zużywają pojazdy, kiedy planować serwis i które trasy wymagają poprawy. Jeśli te informacje są dostępne w jednym systemie, zarządzanie samochodami przestaje opierać się na pamięci i rozmowach po fakcie.
Dla czytelników serwisu motoryzacyjnego to temat bliski codziennej trosce o samochód. Tak jak kierowca prywatny kontroluje olej, opony i spalanie, tak firma powinna kontrolować sposób pracy całego taboru. Różnica polega na skali. Przy kilku autach brak porządku bywa uciążliwy, przy większej liczbie pojazdów szybko przekłada się na koszty, spóźnienia i niepotrzebne napięcia.
